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世界上最大的水泥船 重3000吨

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2020-12-29 17:21:34 我要纠错

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摘要:神农尝草药,故有粮农;爱迪生尝试了成千上万种材料,终于把黑夜变得像白天一样明亮;秦始皇热爱炼金术,却无意中创造了火药。世界上敢先吃螃蟹的人太多了,但是成功的方法只有一个。

神农尝草药,故有粮农;爱迪生尝试了成千上万种材料,终于把黑夜变得像白天一样明亮;秦始皇热爱炼金术,却无意中创造了火药。世界上敢先吃螃蟹的人太多了,但是成功的方法只有一个。

在文明发展的过程中,只有一小部分人因为坚持和一点点灵感而成功。千千彻底失败的剩余产品消失在漫长的历史中,逐渐被人们遗忘。“古田”号水泥货船就是这样一艘诞生于时代的奇奇怪怪的船,却最终因为时代的原因而被废弃。

在五六十年代,中国还处于繁荣的状态,但是振兴经济,增强国力,不是一蹴而就的。一切都需要人用手一点一点去建造,脚踏实地,稳步前进。但是国内生产力还是比较落后的,尤其是钢铁等金属矿产资源稀缺。

建造房屋、制造机器和工程建设都需要钢材。然而,钢铁的生产速度远远落后于人们建设的需要。尽管缺乏资源,当时的人们还是想拥有一艘巨轮。但是如果没有钢铁呢?这时有年轻人问为什么不用水泥。

其实早在19世纪,世界上就已经有水泥船了,但是用水泥造大船却是闻所未闻。虽然没有先例,但有人指出,很久以前,人们并不知道钢等金属可以制造大船,最后,有人试图开发它们。

因此,1970年,有关部门开始设计和建造世界上最大的水泥船。经过不断的讨论、分析和计算,三年后,中国第一艘3000吨重的水泥货船终于问世了,即“古田号”。

“古田”生来就有很多光环。它不仅是中国第一艘水泥船,也是当时“世界上第一艘水泥船”。人们希望它能给中国带来更多的荣耀。1974年,在人们的期待下,古田终于在福州试航,但这是它第一次,也是唯一一次海上航行。

古田试航成功完成了运送货物的任务,过程有惊无险。试航期间,古田几乎触礁。幸运的是,船长阻止了古田过早死亡,即使他在海底发现了障碍物。

正是这种经历提醒人们,水泥船不耐撞,维修成本高。经过仔细的讨论和研究,专家们最终得出了一个令人失望的结论,古田号将不再服役或生产这种水泥船。这有很多原因。首先,水泥的性质不适合建造大型船只在海洋中航行。

水泥船虽然跑的稳,但是船体太重。另外,水泥船虽然容易维护,水密,但也容易出现裂缝。一旦在海洋中被撞击损坏,很难立即修复损坏。最后就是能耗问题。水泥船虽然成本比钢船低,但同等体积消耗的能量却比钢船高很多。

很多弊大于利的问题接踵而来,于是古田被大海抛弃。然而,为了表彰这项“伟大”的发明,古田获得了1978年的科技奖。在“退役”后,成为80年代一所学校的教辅。

直到2010年,它因为体积庞大而失去了“居所”,人们将其拆除,只留下一些重要的部分作为模型,继续发光发热。

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