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大众为求分摊研究成本 将分享最新研发的电气化平台

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2019-10-7 11:03:08来源:汽车行业关注编辑:小马我要纠错

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摘要:众所周知“平台”对车企来说是一个非常重要的核心技术,不仅需要投入大量的时间、技术以及资金才能研发出来,而且不同车企的自家“平台”都有着不同的优势所在。

众所周知“平台”对车企来说是一个非常重要的核心技术,不仅需要投入大量的时间、技术以及资金才能研发出来,而且不同车企的自家“平台”都有着不同的优势所在。日前,大众集团计划将共享集团研发的MEB平台。image.png

据了解,PPE平台是由保时捷和奥迪总耗资了70亿美元(折合人民币500.34亿元)共同开发的,这一平台是从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验,并利用两个平台的的技术模块,对PPE平台进行优化,以便生产出高性能豪华车型。按照大众集团计划,将于2022年起供给奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用。

可以说大众集团舍得分享其在电动化领域的知识产权的行为十分伟大,该集团CEO迪斯曾表示:“我们不能光为富人制造电动汽车,我们要把电动汽车的成本降下来。造一辆电动汽车并不复杂,最复杂的是造一辆价格合理的电动汽车。

对此有媒体表示,像阿斯顿·马丁、迈凯伦和玛莎拉蒂等这类盈利并不高的豪华品牌,因不能够投入大量资金进行研发新能源车型平台,因此对PPE平台有着浓厚的兴趣。

其实面对电气化转型仍需要投入更多成本,大众希望扩大和其他车企在电动车方面的合作规模,分摊研发成本。在今年7月,福特和大众签订了一份价值100亿到200亿美元(约合人民币714.8亿元到1429.5亿元)的合作协议,有效期为6年,期间福特将使用大众MEB平台,为其欧洲客户设计并量产一款纯电动汽车。

根据规划,首款PPE平台产品最早将于2022年亮相。保时捷也曾透露,首批基于PPE平台打造的车型将是Cayman和Boxster的纯电动版本,并将于2022年正式上市。

电气化发展已经是大众目前最为重要的转型计划,因为大众也意识到未来就是电气化的趋势,同时在政府对排放更为严格的情况下,如不提前做好准备,将会面临更大挑战,如今大众因排放门时间付出的很多精力和资金了。

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