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动力电池行业洗牌已“暗中进行”

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2017-8-7 10:29:38来源:百度新闻编辑:wuxiaojun我要纠错

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摘要:随着动力电池的技术不断进步、市场不断拓展以及新补贴政策的实施,动力电池企业的洗牌已经悄然进行,行业的深处暗潮汹涌。

动力电池行业洗牌已“暗中进行”

随着动力电池的技术不断进步、市场不断拓展以及新补贴政策的实施,动力电池企业的洗牌已经悄然进行,行业的深处暗潮汹涌。

洗牌的前奏和背景

我国动力电池的兴起得益于新能源汽车的发展,而新能源汽车的发展又直接得益于国家汽车工业雄心勃勃的“弯道超车”计划,这是动力电池发展的大环境。

在国家财政补贴的大力推动下,经过几年的发展,我国新能源汽车产销量已达到全球第一。2016年,国家查出部分新能源车企存在“骗补”行为,随后即加大监管力度,提高补贴标准,对动力电池的技术和性能提出更高要求,补贴方式也由预拨改为后付。此外,2016年,相关部门对动力电池企业提出8GWh的产能标准要求,虽到目前尚未定论,不少企业仍纷纷扩产,无力扩产的企业只能守着已有产线,8GWh成为考察动力电池企业量级的一个“标识”。

动力电池行业洗牌已“暗中进行”

“洗牌”一词即意味着秩序的改变。虽然我们很少看到动力电池企业倒闭,但行业洗牌已悄然开始,动力电池行业秩序正在改变。

据统计,2016年公布的前4批新能源汽车推荐目录中,配套的动力电池单体企业有140家,而在2017年公布的前7批新能源汽车推荐目录中,配套的动力电池单体企业仅有91家。那其余的49家企业去哪儿了?毫无疑问,被拦在了补贴“门槛”之外。提高系统能量密度,补贴这个“坎”过去了,动力电池企业的段位就升高一级;过不去,就很难找到车企合作,动力电池企业会面临市场方面的巨大压力,生存举步维艰。

据统计,在2017年已经发布的第1-7批推荐目录中,各电池企业合作的车企数量悬殊甚大,市场份额有天壤之别。与宁德时代合作的下游新能源车企则高达51家,其中包括北京汽车、宇通客车、北汽新能源、吉利汽车等;力神电池下游合作企业27家,包括一汽集团、金龙客车、北京现代等。此外,前7批目录中,亿纬锂能下游合作的车企有32家,国轩高科30家,微宏动力则高达39家。而有的电池企业下游客户仅有几家,所配车型屈指可数。

仅从最近发布的第7批推荐目录,我们也可以看出市场的集中程度。该批目录共249款纯电动汽车,仅宁德时代、比亚迪、力神和亿纬锂能4家企业电池企业配套的车型就占53%。

近几年,动力电池企业的市场集中度在逐年增加,这则是洗牌的另一种表现。中国化学与物理电源行业协会的统计数据显示,从2015年开始,我国动力电池开启了快速发展模式,当年的动力电池需求量约16GWh,而当年配套的总量约15.68GWh,前20强动力电池企业的产能之和约12GWh,占比约76.5%;2016年,根据51.7万辆新能源汽车的整体配套情况,所配动力电池约为30.4GWh,而前20强动力电池企业配套的电池为23.6GWh,占比约为77.6%。可见,在新能源汽车配套动力电池数量增加的同时,前20强的配套占比也在增加。

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